<p><img alt="Vicar voltará a reunir cinco categorias em Interlagos. (Foto: Duda Bairros)" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/272131_566872_dub_0583_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Era fim de 2014, setembro ou outubro, quando chegou aos meus ouvidos um zumbido que, de início, soou como um dos maiores absurdos que já tinha ouvido: alguém me contou que a Vicar estava arquitetando a junção de cinco categorias em um mesmo evento. O absurdo que imaginei não estaria, claro, em juntar os cinco campeonatos que a empresa promove direta ou indiretamente. Isso acontece em vários cantos do mundo – ok, é só uma boba força de expressão, eu sei que o mundo é redondo. A questão que tomei por base para fazer minha inútil primeira análise da ideia estava na estrutura dos autódromos brasileiros, ou em sua falta, identificada em doses maiores aqui, menores ali.</span></p>

<p>Pilotos e equipes de Stock Car, Copa Petrobras de Marcas, Brasileiro de Turismo, Fórmula 3 e Mercedes-Benz Challenge se acotovelando nos boxes foi coisa que me pareceu impossível, de início. Lembro que num evento em Curitiba chamei o Maurício Slaviero de canto e, antes de lhe antecipar os votos de saúde para o caso de um espirro dele mais tarde, perguntei em qual autódromo ele imaginava ser possível cumprir uma façanha tão doida. A resposta veio no tom tranquilo que o Maurício sempre usa: “Em todos eles”. Arrisquei meu emprego treplicando que ele estava doido. Ele riu e saiu, talvez pensando em colocar meu cargo à disposição num balcão de anúncios diante de tamanha insubordinação. Nunca vou saber.</p>

<p>Bem, a ideia foi mesmo colocada em prática. A Copa Petrobras de Marcas deixou de ser carro-chefe de seu próprio evento para se abrigar sob o guarda-chuva da Stock Car. Os 12 fins de semana da categoria principal da casa abrigaram outros 32 eventos – F-3, Turismo, Marcas e Challenge tiveram oito etapas, cada, distribuídas no calendário de modo que uns eventos apresentaram três categorias ao público, alguns outros tiveram quatro e dois apresentaram as cinco categorias. É o que vai acontecer de novo na abertura da segunda metade da temporada atual, dias 10 e 11 de setembro. Interlagos vai abrigar, nos dois dias, nove corridas dos cinco campeonatos. É programação para fã de automobilismo nenhum botar defeito.</p>

<p>É lógico que não basta amontoar os campeonatos todos numa página de agenda e esperar os convidados. A Vicar e seus colaboradores submetem-se a uma verdadeira operação de guerra para fazer com que tudo isso seja trazido a efeito em meio a mais uma série de ações promocionais, sociais e logísticas que se fazem necessárias para que tudo saia nos trinques. E os fins de semana são, por assim dizer, bastante intensos. Basta imaginar a carga de trabalho que acomete, além do próprio batalhão da Vicar, comissários técnicos e desportivos, equipe de produção de TV, jornalistas e fotógrafos, sinalizadores de pista e até mesmo os integrantes das equipes de competição que disputam mais que um campeonato.</p>

<p>A falta de estrutura física peculiar à grande maioria dos autódromos brasileiros foi sanada a partir da adoção de estruturas móveis. Tendas, mesmo, apropriadas para o fim a que servem. Tem dado certo – o Maurício e o pessoal dele não estavam doidos, afinal. A programação de setembro em Interlagos terá foco em qualquer coisa em torno de 110 carros. Vá lá que os 18 eventos já realizados sob o formato que me pareceu absurdo num primeiro momento deram uma boa escola a quem tem a missão de fazer a coisa acontecer. O que é ótimo. Não devemos esquecer que, desta vez, os integrantes da programação quíntupla terão de lidar, também, com as obras – as intermináveis obras – no autódromo. Pelo sim, pelo não, desejem-nos sorte. </p>